盡管經過多年的持續發展，我國的鉛蓄電池企業已經基本形成其自己的體系并正呈現較快的發展趨勢，并且已經在環保問題中取得了相當大的突破發展，但由于生產廠家眾多、規模小、污染較嚴重、品質參差不齊等各種原因，在鉛蓄電池生產過程中隨之衍生的污染問題并未能得到更好的解決。因此受制于環境保護，產品價值等個方面因素，鉛蓄電池退出歷史舞臺已成定局。

　　鋰離子電池是當今國際公認的理想化學能源，具有體積小、電容量大、電壓高等優點，被廣泛用于移動電話、手提電腦等電子產品，日益擴大的電動汽車領域將給鋰離子電池帶來更大的發展空間。我國和世界主要發達國家出臺了很多扶持新能源汽車的政策。新能源汽車等七大戰略性新興產業的發展規劃，將從政策層面對我國電動汽車進一步推動。

　　伴隨著我國針對鉛蓄電池企業的大型整頓，據計可以看出，去年上半年全國鉛蓄電池累計產量基礎與前年同期持平，而鋰電池的產量卻同比增加了19%。不過鋰電池盡管在環保方面遠勝于鉛蓄電池，但也有不可忽略的劣勢因素制約其迅速發展。一直以來鋰電池技術門檻便相對較高，同時又屬于資金密集型行業，導致鋰電池產品價格一直較高，很難打入市場。

　　鋰電池遲遲難以在電池市場占據優勢地位，不僅僅是由于其較高的價格，另外由于其技術目前尚未完善，仍存在諸多隱患，例如發熱自燃等安全隱患導致其市場發展受阻，因此鋰電池市場完全打開仍尚需一定時日。

　　盡管鋰電池市場發展仍存在一些阻力，但鉛蓄電池隨著行業整頓逐漸退出大部分市場已經難以避免，未來鋰電池在部分市場領域對鉛酸電池的替代進程將逐漸加速，其中電動自行車以及通信基站等領域應用最為廣泛，尤其隨著新能源汽車的逐漸推廣，并且鋰電池技術進一步完善，未來市場對于動力鋰電池材料的需求將被迅速引爆。